2020 Porsche 718 Cayman

La magia comienza con un chasis compuesto de aluminio y acero, que lo convierte en una plataforma ligera pero increíblemente rígida. La frenada es cortesía de las pinzas de aluminio de 4 pistones sobre discos ventilados internamente y perforados en cruz, con sensores de desgaste de las pastillas en cada esquina. Los interiores de los 718 Boxster y Cayman tienen una ergonomía excelente, además del nuevo Porsche Communication Management (PCM), que incluye desde integración de teléfonos móviles e interfaces de audio hasta navegación opcional con actualizaciones de tráfico real, Google Street View y Apple Car Play. La capota eléctrica del roadster cuenta con un deflector de viento y una luneta trasera de cristal calefactada y puede accionarse a velocidades de hasta 31 mph. En los modelos básicos 718 Boxster y Cayman, el motor turboalimentado de 2,0 litros produce 300 CV y 280 lb/pie de par. En los 718 Boxster y Cayman S de 2,5 litros, la potencia aumenta a 350 CV y 309 lb-pie. Ambos motores cuentan con la tecnología de parada y arranque automático y ambos están acoplados a una transmisión manual de 6 velocidades estándar, mientras que el cambio automático de doble embrague PDK de 7 velocidades de Porsche es opcional para todos los acabados de cada coche, excepto el GT4 y el Spyder. El Boxster GTS y el Cayman GTS 2020 cuentan con una versión del mismo motor de 365 CV, mientras que el Cayman GT4 y el Boxster Spyder están equipados con un motor de 6 cilindros y 4.0L que rinde 414 CV. Los acabados base Boxster y Cayman montan llantas de 18 pulgadas e incluyen de serie alerón trasero autoextensible, elevalunas eléctricos de un solo toque, retrovisores eléctricos térmicos, asientos deportivos con ajuste eléctrico del respaldo, climatizador automático con filtro de carbón activo, sistema de sonido de 110 vatios, conectividad Bluetooth, control de crucero, asistente de aparcamiento con cámara trasera y PCM. El cuadro de instrumentos presenta tres indicadores redondos con el tacómetro delante y en el centro, mientras que una pantalla TFT de alta resolución controla los ajustes del vehículo y la información de navegación, radio y teléfono. El 718 Boxster y el Cayman S tienen un equipamiento similar, aunque montan llantas de 19 pulgadas. Los modelos 718 T se distinguen por estar un poco más orientados al conductor que el modelo base. Los modelos T llevan el mismo motor 2.0L que el 718 básico, pero incorporan llantas de 20 pulgadas, el paquete Sport Chrono de Porsche, el Porsche Active Suspension Management y un cambio de marchas más corto. Hay varias opciones disponibles en cualquiera de los dos coches, como un sistema de sonido envolvente BOSE o Burmester, navegación integrada en el PCM, asientos deportivos adaptables de 18 posiciones, volante GT Sport, climatizador automático bizona, asientos calefactados y ventilados, y elementos de seguridad como el control de crucero adaptativo y el asistente de cambio de carril. Los frenos Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) de 7.400 $ añaden discos reforzados con fibra de carbono y pinzas amarillas de 6 pistones. El Porsche Active Suspension Management (PASM) es un sistema de amortiguación controlado electrónicamente con ajustes NORMAL y SPORT. El paquete Sport Chrono incluye un cronómetro analógico y digital junto con mandos en el volante para los ajustes NORMAL, SPORT y SPORT PLUS para modificar la respuesta del motor, la transmisión y el chasis. El control de lanzamiento también se incluye en los coches equipados con la transmisión PDK.