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El Volvo XC90 2018 se beneficia de un aspecto atractivo y esculpido que va mucho más allá de la chapa. En ninguna parte es esto más obvio que bajo el capó, donde los objetivos de mejorar la economía de combustible y mejorar la potencia están aparentemente en desacuerdo entre sí. La potencia procede de un motor 2.0L sobrealimentado y turboalimentado. El resultado es una potencia casi increíble de 318 CV con un consumo de combustible de 20 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera. Todas esas cifras han aumentado significativamente desde 2014, cuando el XC90 todavía estaba propulsado por un motor de 6 cilindros más grande y menos potente, lo que demuestra lo eficaces que han sido los ingenieros de Volvo a la hora de maximizar tanto la potencia como el ahorro de combustible. La tracción total es de serie en el Volvo XC90 y la transmisión automática de 8 velocidades es la única opción. La cadena cinemática híbrida toma el mismo impresionante 2.0L, pero añade un motor eléctrico de 82 caballos en el eje trasero y un generador montado en el cigüeñal para un total de 400 caballos, junto con 472 pies-libra de par. La batería híbrida se sitúa en el centro del vehículo para que afecte lo menos posible a la maniobrabilidad. Cuenta con un sistema de frenado de recuperación de energía como otros híbridos y, al igual que el XC90 Drive-E de serie, el SUV dispone de parada y arranque automáticos del motor. El XC90 se ofrece en cuatro acabados: Momentum, R-Design, Inscription y Excellence. Todos, excepto el Momentum, se ofrecen con el sistema de propulsión híbrido enchufable, que es la única forma de propulsar el Excellence, el modelo más alto de la gama. El Momentum básico viene con un montón de características de lujo, como es de esperar en esta clase. De serie incluye limpiaparabrisas calefactado, climatizador automático de 4 zonas, asientos delanteros calefactados y ajustables eléctricamente en 10 posiciones, reposacabezas traseros eléctricos, techo solar panorámico eléctrico, sistema de navegación, cámara de visión trasera y sensores de marcha atrás, portón trasero eléctrico, llantas de 19 pulgadas, sistema de advertencia de cambio involuntario de carril y radio por satélite con una suscripción de 6 meses. El acabado R-Design tiene una personalidad más deportiva. Se distingue por las numerosas mejoras exteriores e interiores que añaden un poco de estilo al XC90. Destacan las llantas de aleación de 20 pulgadas, los tubos de escape dobles, la parrilla delantera exclusiva, los faros LED, las mejoras aerodinámicas, los asientos delanteros deportivos, las levas de cambio en el volante, los pedales deportivos y las incrustaciones de aluminio. El modelo Inscription incluye detalles cromados exteriores, tapicería de cuero Nappa, asientos delanteros ventilados, raíles de techo de aluminio, parasoles traseros y un salpicadero acentuado con nogal y cuero. Por último, el XC90 Excellence, el modelo más alto de la gama, lleva a los SUV de lujo a un nuevo nivel, ya que prima la comodidad de los asientos traseros. A diferencia de los demás acabados, el Excellence está propulsado exclusivamente por el tren motriz híbrido. Sólo tiene cuatro asientos, pero los ocupantes traseros disponen de su propia función de masaje con calefacción y refrigeración. También hay mesas plegables tipo avión y un pequeño frigorífico. Un sistema de sonido premium Bowers & Wilkins pone la música, mientras que un pomo de la palanca de cambios de cristal macizo sustituye a materiales "ordinarios" como el aluminio, la madera o el cuero. El XC90 no sería un Volvo si no ofreciera sistemas de seguridad innovadores y de primera clase. Además de funciones como el asistente de mantenimiento de carril y el aviso de ángulo muerto, las tecnologías de asistencia al conductor Pilot Assist II de Volvo permiten al XC90 dirigir y frenar de forma autónoma a velocidades de hasta 130 km/h, mientras que su paquete City Safety ofrece funciones como la mitigación de salidas de vía y la detección de animales grandes.
