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BMW siempre ha sido pionera en coches de altas prestaciones. Con el i8, el fabricante bávaro lleva las prestaciones a otro nivel. El i8 es un deportivo con una cadena cinemática híbrida enchufable con tracción a las cuatro ruedas. El motor turboalimentado de 1,5 litros y 3 cilindros con doble árbol de levas en cabeza está acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. Tiene una potencia nominal de 228 CV. Este sistema se combina con un motor eléctrico BMW eDrive de 129 CV situado cerca del eje delantero, que tiene su propia transmisión automática integrada de 2 etapas. Juntos, el motor y el propulsor producen unos impresionantes 357 CV y 420 lb/pie de par. Esto es suficiente para impulsar al i8 de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos. BMW afirma que el i8 puede conducir únicamente con energía eléctrica durante 24 km (hasta 75 mph), y la EPA lo valora en 76 MPGe, que es un equivalente de millas por galón que mide la distancia que el i8 puede recorrer con la cantidad equivalente de energía en un galón de gasolina. El coche cuenta con cuatro modos de conducción: Confort, Sport, Eco Pro y eDrive Mode. El modo Confort combina los mejores atributos de rendimiento, eficiencia de combustible y comportamiento del chasis. El modo Sport incluye la función eBoost, que mejora la respuesta del chasis y la dirección. Eco Pro optimiza la eficiencia de combustible en modo totalmente eléctrico o híbrido. Por último, el modo eDrive permite la conducción totalmente eléctrica. BMW afirma que el i8 se carga completamente en 1,5 horas con una conexión de 240 voltios o en 3,5 horas con 120 voltios. El aerodinámico i8 presenta líneas aerodinámicas y un aspecto esculpido, con faldones laterales que dirigen el flujo de aire hacia el motor. Las puertas de tijera rematan el exótico aspecto del i8. El i8 también está fabricado con materiales exóticos. El habitáculo está hecho de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), un material extremadamente resistente que es un 50% más ligero que el acero y un 30% más ligero que el aluminio. Entre sus muchos elementos de alta tecnología está la recuperación de energía de frenado, que recoge la energía generada al frenar y la utiliza para ayudar a mantener cargado el paquete de baterías de iones de litio de 7,1 kW. La suspensión delantera es de doble trapecio, mientras que la trasera es de 5 brazos. Las cuatro ruedas están equipadas con frenos de disco ventilados de 13 pulgadas con antibloqueo, control dinámico de la frenada y control de frenada en curva. El i8 monta llantas de aleación y neumáticos de 20 pulgadas, y los faros delanteros, las luces de circulación diurna y las luces de acento son de LED. Los limpiaparabrisas con sensor de lluvia y el control automático de los faros también son de serie. En el interior, los asientos delanteros de cuero calefactados en 3 niveles cuentan con ajuste eléctrico de 6 posiciones, con memoria en el lado del conductor. El volante de cuero de 3 radios incluye levas para un control total por parte del conductor. La conectividad manos libres Bluetooth y la navegación son de serie, al igual que la retroalimentación por voz y el reconocimiento de comandos de voz, además de 20 gigabytes de almacenamiento para archivos de audio. Como todos los BMW, el i8 incluye iDrive, con comandos mostrados en una pantalla plana a todo color de 8,8 pulgadas. El climatizador bizona automático, el control de crucero dinámico, los accesorios eléctricos y el sistema de sonido envolvente Harman/kardon de 360 vatios con 11 altavoces son elementos de serie. Cuatro paquetes -Giga World, Tera World, Pure Impulse World y Mega World- y opciones de confort y rendimiento para el i8, incluyendo una variedad de llantas de 20 pulgadas, tapicería de cuero perforado y faros LED con luces de giro.
