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El Lexus UX se ofrece en dos acabados y motorizaciones diferentes: UX200 y UX250h, ambos con un motor de 4 cilindros y 2.0L. El UX200 está asociado a una transmisión Direct Shift-CVT de 10 velocidades diseñada para obtener el máximo ahorro de combustible y la sensación más directa de un cambio automático tradicional. El UX250h híbrido combina ese motor de 2.0L con dos motores eléctricos, uno que impulsa el eje delantero y otro el trasero, para una potencia total de 181 CV impulsada por el sistema eAWD de cuarta generación de Lexus. Cada modelo está disponible en tres acabados distintos: UX, Luxury y F Sport. Todos los modelos UX vienen con muchas características de serie, como es de esperar en esta clase. Incluyen cierres y elevalunas eléctricos, un sistema de audio con 6 altavoces, 4 puertos USB, control de crucero adaptativo, radio por satélite SiriusXM, asientos delanteros eléctricos, arranque sin llave y un sistema de infoentretenimiento de 7 pulgadas, por nombrar algunos. Lexus también es de los primeros en contar con la integración de Amazon Alexa y viene de serie con la funcionalidad de integración telefónica Apple CarPlay. Los modelos F-Sport añaden cromo oscuro en los paragolpes, luces de giro, faros antiniebla delanteros LED, asientos delanteros deportivos tipo bucket, pedales deportivos, un cuadro de instrumentos configurable y volante deportivo. Por último, los modelos Luxury añaden la dirección eléctrica inclinable/telescópica, el portón trasero manos libres, el techo solar, los retrovisores laterales con atenuación automática, el espejo retrovisor con atenuación automática, los asientos delanteros calefactados y ventilados, los ajustes de memoria de los asientos del conductor que incluyen los retrovisores exteriores y el volante, el transmisor de puertas de garaje y los limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Por supuesto, el Lexus UX ofrece sistemas de seguridad avanzados de primera clase. Todos los modelos UX incluyen asistente de seguimiento de carril, control de crucero dinámico por radar, luces de carretera automáticas, asistente de señales de tráfico y un sistema pre-colisión capaz de reconocer peatones por la noche. Además, la capacidad del radar PCS se ha ampliado para permitir la detección de ciclistas durante el día.
