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* Si usted está buscando un pequeño, SUV premium con un montón de confort, valor, rendimiento y fiabilidad prevista, poner el RDX en su lista de compras. En estos últimos aspectos, asà como algunas claves de estilo, el RDX puede recordar a un CR-V de lujo - no es de extrañar, ya que Acura es la división de lujo de Honda. Fuente: KBB.com
* Potente pero eficiente motor V6, amplio habitáculo, generosa lista de características estándar. Fuente: Edmunds
El RDX está disponible en cuatro acabados básicos. Hay versiones con tracción delantera y total y versiones con tracción delantera y total con el paquete Technology. En ambos casos, la tracción total añade alrededor de 1.400 dólares al coste del vehículo y no viene con ninguna opción adicional digna de mención. De serie, el RDX está bien equipado, con el tipo de elementos que un comprador esperaría en el segmento de los pequeños crossover de lujo. Asientos de cuero, equipo de música de 8 altavoces y 360 vatios, asiento del conductor eléctrico ajustable en 10 posiciones, cámara de marcha atrás y conectividad Bluetooth e iPod son elementos de serie incluso en los RDX más básicos. Si añadimos el paquete tecnológico, la lista de equipamiento de serie aumenta considerablemente. Como su nombre indica, el paquete tecnológico mejora significativamente muchos de los componentes electrónicos del RDX. Añade un sistema de navegación, actualiza y añade activación por voz al equipo de música, motoriza el portón trasero y mejora las luces de cruce a unidades HID, al tiempo que añade un atractivo juego de faros antiniebla a la parte delantera del vehículo. Las opciones de todos los modelos RDX incluyen un interior de madera veteada y una amplia selección de bacas para todo tipo de vehículos, desde kayak hasta snowboard. Uno de los mayores cambios en el RDX para 2013, es el cambio de un motor turbo de 4 cilindros a un V6 más grande. El V6 desplaza 3.5L, a partir de 2.4L para el modelo de 4 cilindros y hace un adicional de 33 caballos de fuerza, llevar el total hasta 273. Este V6 envía la potencia a las ruedas a través de una nueva transmisión automática de 6 velocidades, manteniendo el RDX relativamente eficiente en combustible. La potencia llega antes y sin el retardo asociado a la turboalimentación. El sistema de tracción a las cuatro ruedas también se ha optimizado para el modelo 2013 y pesa mucho menos que la unidad del año pasado, lo que aumenta aún más el rendimiento y el ahorro de combustible. Como la mayoría de los coches de carretera modernos, pero a diferencia de la mayoría de los SUV basados en camiones, el RDX monta una suspensión independiente a las cuatro ruedas que ofrece el mejor compromiso entre maniobrabilidad en carretera y confort. A ello contribuyen los nuevos amortiguadores reactivos de amplitud de Acura y el sistema de dirección asistida eléctrica adaptativa Motion, ambos nuevos en 2013. Esto garantiza que el RDX se maneje más como una berlina que como un SUV. Las características de seguridad del RDX son numerosas e incluyen ABS, control de tracción y control de estabilidad. Seis airbags son de serie, incluyendo dos airbags laterales de cortina. El RDX también hace uso de una estructura de carrocería de Ingeniería de Compatibilidad Avanzada que utiliza elementos estructurales conectados para distribuir más uniformemente la energía del choque en la parte delantera del vehículo en caso de colisión.
