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* ¿Quién no ama el aspecto clásico del Challenger? Más allá de eso, si usted anhela el poder y el sonido de un V8 Hemi, o simplemente el odio neumáticos tanto que sólo 707 caballos de fuerza le permitirá destruirlos con la suficiente rapidez, entonces hay un 2015 Dodge Challenger para usted. Fuente: KBB.com
* Potentes motores V8, encabezados por el nuevo Hellcat de 707 CV; conducción suave y silenciosa; espacio para cuatro adultos; enorme maletero. Fuente: Edmunds
* 1971 parece aún mejor la segunda vez gracias al nuevo Dodge Challenger 2015. La icónica parrilla dividida inspirada en la herencia y los agresivos diseños de las cejas están de vuelta con actitud y nuevos faros de proyector con cuatro LED halo rodea con faros antiniebla disponibles proyector. El exterior, funcional y adaptado a las prestaciones, mantiene la herencia del diseño Challenger con una entrada de aire en el capó no tan sutil, un splitter frontal funcional, un spoiler trasero y salidas de escape dobles cromadas. El interior se ha rediseñado por completo en torno al conductor. Los indicadores de estilo retro Tic-Toc-Tach flanquean la nueva pantalla digital reconfigurable de 7 pulgadas, exclusiva en su clase. Ofrece multitud de pantallas de información del vehículo, como el tiempo de 0 a 100 km/h, el tiempo de reacción y el medidor de fuerzas G. Ajusta el rendimiento del motor, la transmisión, la respuesta de la dirección y el control de tracción con modos de conducción configurables en las páginas de rendimiento, visualiza la guía de navegación en 3D y aprovecha Pandora, Yelp, tu propio punto de acceso WiFi, así como otras fantásticas aplicaciones desde la nueva pantalla táctil Uconnect de 8,4 pulgadas disponible exclusiva en su clase. Hay tres caminos hacia la potencia implacable: un motor Pentastar V6 de 3,6L y 305 CV, el motor HEMI V8 de 5,7L y 375 CV disponible o el nuevo motor HEMI V8 de 6,4L disponible con una potencia estimada de 485 CV. Una nueva palanca de cambios electrónica deportiva se combina con la nueva transmisión automática de ocho velocidades TorqueFlite+ con AutoStick, exclusiva en su clase. O elige la transmisión manual de seis velocidades, de serie con el motor HEMI V8 de 5,7 l, y cambia tú mismo las marchas. Las versiones SRT del Challenger también están disponibles en la forma del Challenger SRT 392, así como el Challenger SRT Hellcat, que es el muscle car más rápido y potente jamás producido con un V8 6.2L sobrealimentado de 707 CV. Fuente: Resumen del fabricante
El Dodge Challenger 2015 se ofrece en seis acabados diferentes: SXT, SXT Plus, R/T, R/T Scat Pack, SRT 392 y SRT Hellcat. Al igual que los pony cars de antaño, el Challenger ofrece algo para todo el mundo, con ofertas que van desde deportivo y económico a muscle car en toda regla y, en el caso del Hellcat, algo completamente demencial. Los modelos SXT y SXT Plus vienen con un motor V6 3.6L de 305 caballos de fuerza, que es capaz de un estimado por la EPA de 30 mpg en carretera. El Challenger R / T obtiene su poder de un 5.7L Hemi V8, que hace 375 caballos de fuerza y 410 libras-pie de torque. El nuevo R/T Scat Pack cuenta con un 6.4L Hemi V8 con 485 caballos de fuerza y 475 libras-pie, sin dejar de regresar hasta 25 mpg en la carretera. El SRT 392 utiliza el mismo motor, mientras que el Challenger SRT Hellcat tiene un nuevo Hemi V8 sobrealimentado de 6,2 litros. Este monstruoso motor desarrolla 707 CV y 650 lb/pie de par, el motor de muscle car más potente jamás fabricado. Todos los Challenger incorporan de serie una transmisión automática TorqueFlite de 8 velocidades, aunque en todos los V8 está disponible una manual TREMEC de 6 velocidades. Los modelos Challenger SXT tienen la misma silueta retro de muscle car que los demás, pero son un poco más sensatos, con un precio base bajo y un consumo razonable en autopista, al tiempo que proporcionan una aceleración satisfactoria para la conducción diaria. Los modelos V8, sin embargo, tienen una actitud diferente, con un sonido de escape retumbante, un par tremendo justo después del ralentí y una sensación de auténtico muscle-car. Gracias al sistema de cilindrada múltiple de Dodge, que apaga algunos de los cilindros durante la marcha por inercia o a velocidad de crucero para ahorrar combustible, todos los motores Hemi tienen potencia de sobra, pero también pueden comportarse bien a velocidad de crucero. Los asientos del Challenger son más bien bajos, y los hombros altos del coche dan sensación de protección. Los asientos delanteros rediseñados tienen mucho espacio para los más grandes, y aunque técnicamente el Challenger es un coupé para 5 personas, su asiento trasero puede ser bastante estrecho, y la entrada y salida de los asientos traseros puede ser un reto. El maletero, sin embargo, es enorme y de fácil acceso; Dodge dice que es tan grande como el del Charger sedán. Los modelos SRT de alto rendimiento en la parte superior de la gama Challenger son realmente donde las claves del muscle-car se unen. Incluyen faros HID, retrovisores eléctricos calefactados, sistema de arranque a distancia, asientos de cuero calefactados, centro multimedia con sistema de disco duro y sonido Boston Acoustics. Los detalles exteriores incluyen franjas en el capó, un alerón trasero, una toma de aire funcional en el capó, una parrilla cromada satinada y llantas de aleación especiales SRT de 20 pulgadas. Los extras de aspecto sacan el máximo partido a su forma contundente y agresiva y a su postura baja y ancha. El equipamiento de serie del Challenger incluye control electrónico de estabilidad, frenos antibloqueo, airbags laterales y airbags de cortina. El Challenger SXT básico no es lujoso, pero incluye casi todas las características que se esperan en su nivel de precio, incluyendo acceso sin llave, control de crucero, aire acondicionado, espejos eléctricos plegables y un sistema de sonido CD/MP3 con entrada auxiliar. Además de las mejoras en el V8, la suspensión, la dirección y el volante, el R/T añade faros antiniebla, radio por satélite, Bluetooth y un alerón, mientras que el R/T Scat Pack también incluye asientos deportivos de tela premium, frenos Brembo de 6 pistones y una suspensión Bilstein de alto rendimiento.
