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En el corazón del Cadillac XT5 hay un motor de 4 cilindros turboalimentado de 2.0L que produce 237 caballos de potencia y un robusto par de 258 lb-pie. Los propietarios que deseen un poco más de potencia pueden optar por un motor V6 atmosférico de 3.6L, la misma unidad que impulsa el sedán ATS de Cadillac. En el XT5, el motor alcanza los 310 CV. Incluso con el V6, el XT5 es muy eficiente en consumo de combustible, gracias a los modernos avances tecnológicos. La tecnología Start/Stop permite que el motor se apague entre el tráfico, mientras que la desactivación de cilindros permite que dos de los cilindros se apaguen cuando el motor está a medio gas. La potencia se envía a las ruedas delanteras o a las cuatro ruedas a través de una refinada caja de cambios automática de 8 velocidades, la única opción de transmisión. El XT5 está disponible en tres acabados diferentes: Luxury, Premium Luxury y Sport. Todos, excepto el Premium Luxury, están propulsados por las ruedas delanteras de serie, pero la tracción a las cuatro ruedas está disponible en esos acabados. El modelo base viene bien equipado con un equipo de música Bose de 8 altavoces, sistema de infoentretenimiento CUE de Cadillac, Apple CarPlay y Android Auto, pantalla táctil en color de 8 pulgadas, radio por satélite SiriusXM, climatizador automático de dos zonas, arranque a distancia y un centro de información al conductor en color de 5,7 pulgadas en el cuadro de instrumentos. El equipamiento exterior incluye llantas de 18 pulgadas, raíles en el techo, retrovisores térmicos y portón trasero eléctrico. El acabado Luxury añade volante eléctrico ajustable, limpiaparabrisas con detección de lluvia, apoyo lumbar eléctrico, volante calefactado, techo solar eléctrico Ultraview, retrovisores eléctricos plegables, alerta de cambio de carril y alerta de tráfico cruzado trasero. El acabado Sport, el más alto de la gama, viene de serie con el motor V6 de mayor cilindrada y tracción a las cuatro ruedas. Como su nombre indica, el modelo Sport está ajustado para un estilo de conducción más orientado a las prestaciones, con una dirección más rápida y una suspensión ligeramente más rígida para reducir el balanceo en las curvas. Afortunadamente, la conducción confortable se mantiene en el Sport, ya que hace uso de amortiguadores activos para proporcionar lo mejor de ambos mundos cuando se trata de la relación entre conducción y manejo. El acabado Sport también presenta un aspecto más amenazador gracias a las llantas de 20 pulgadas de serie.
