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El nuevo Focus se ofrece con carrocería sedán de 4 puertas o hatchback de 5 puertas en los acabados S, SE, SEL, Titanium y ST, aunque el modelo S no se ofrece con carrocería hatchback y el ST de altas prestaciones sólo se ofrece con carrocería hatchback. Los modelos S, SE y Titanium pueden adquirirse con caja de cambios manual de 5 velocidades o con transmisión automática de doble embrague PowerShift de 6 velocidades, mientras que los modelos SEL sólo vienen con caja automática y el ST sólo está disponible con caja manual de 6 velocidades. Todos menos el Focus eléctrico y el Focus ST utilizan el motor de 4 cilindros e inyección directa de 2.0L de Ford, que desarrolla 160 CV y 146 lb/pie de par. El sistema de distribución variable Ti-VCT de Ford ayuda a proporcionar una respuesta más contundente en la gama de revoluciones mientras ahorra combustible en otros momentos. Ford anticipa hasta 40 mpg en carretera. Con una suspensión independiente a las 4 ruedas -combinando un subchasis delantero semi-aislado y una suspensión trasera multibrazo de láminas de control- junto con frenos de disco a las 4 ruedas en todos los modelos excepto el S y el SE, el Focus tiene credenciales de rendimiento más fuertes que la mayoría de los coches pequeños. La suspensión está ajustada para ser bastante firme, pero tiene suficiente elasticidad para absorber los baches; el sistema de dirección asistida eléctrica de Ford también proporciona una buena respuesta y ponderación de la dirección. Además, un sistema de vectorización de par, incluido con el sistema de control de estabilidad de serie, equilibra la entrega de par entre las ruedas delanteras para un mejor aplomo en la salida de las curvas. Los asientos delanteros del Focus son mullidos y confortables, y los del paquete Sport son aún mejores y más firmes. Tanto el sedán como el hatchback tienen más o menos el mismo espacio en los asientos traseros, suficiente para la mayoría de los adultos. El espacio de carga es bastante generoso en ambos modelos, con un maletero relativamente amplio en la berlina. En cualquiera de los modelos, el asiento trasero se pliega hacia delante hasta quedar casi plano. El modelo Focus S es bastante básico, pero incluye aire acondicionado, volante inclinable/telescópico y sonido por CD. Los modelos SE añaden faros antiniebla, llantas más grandes, control de crucero y el sistema MyKey de Ford; los acabados SEL obtienen SYNC, climatizador bizona y embellecedores mejorados. El Paquete Sport, que incluye una suspensión más rígida, llantas más grandes de 17 pulgadas, neumáticos de altas prestaciones para verano y asientos deportivos, está incluido en el Titanium y disponible en el SEL. Todos los modelos Focus, excepto el S básico, vienen con Sync, que proporciona conectividad mediante comandos de voz con teléfonos y reproductores multimedia y puede realizar otras acciones, como leer textos. MyFord Touch se incluye en todos los modelos Titanium (opcional en SEL) y aporta una enorme y colorida pantalla táctil de 8 pulgadas, que también puede controlarse mediante botones en el volante. Este sistema incluye control por voz avanzado para el climatizador, el entretenimiento y otras funciones del vehículo, y también puede convertir el vehículo en un punto de acceso inalámbrico con un módem de datos móviles basado en USB. También incluye un sistema de sonido Sony mejorado, así como radio por satélite y HD Radio con función de etiquetado de iTunes. Otras características disponibles en el Focus son la iluminación ambiental interior multicolor, la cámara de visión trasera, el arranque por botón y el sistema Active Park Assist, que dirige el coche hasta una plaza de aparcamiento mientras el conductor sólo modula los frenos. El Focus ST es mucho más agresivo que sus hermanos. Su característica más destacada es un motor turboalimentado de 2.0L que produce 252 caballos de potencia y 270 pies-libra de par. La suspensión del ST se ha reforzado y las exclusivas llantas de 18 pulgadas ayudan a mejorar enormemente el manejo del coche, mientras que unos frenos más grandes ayudan a reducir la velocidad. El exterior también se diferencia de los modelos Focus estándar con una parrilla, un kit de carrocería y un alerón trasero exclusivos, que confieren al Focus ST una postura mucho más baja y un aspecto más agresivo. Disponible sólo como hatchback y con un precio similar al modelo Titanium, el Focus ST ofrece un poco menos de lujo pero muchas más prestaciones.
