Ford 2015 Focus Titanium, tracción delantera, cambio automático de 6 velocidades

Modelos destacados

El Ford Focus se ofrece en versiones de berlina de 4 puertas o hatchback de 5 puertas, en los niveles de acabado S, SE, SEL, Titanium y ST, aunque los modelos hatchback no están disponibles en el nivel básico S y el ST de alto rendimiento solo se ofrece en versión hatchback. Los modelos S, SE y Titanium pueden equiparse con una caja de cambios manual de 5 velocidades o con una transmisión automática PowerShift de doble embrague y 6 velocidades, mientras que los modelos SEL solo vienen con la automática y el ST solo está disponible con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El Focus 2015 está propulsado por uno de tres motores diferentes. El más pequeño es un motor turboalimentado de 1,0 L y 3 cilindros. Los propietarios que elijan el motor de 1,0 L pueden esperar un excelente ahorro de combustible; sin embargo, los niveles de potencia no son tan bajos como muchos podrían suponer. El motor Ecoboost de 1,0 L sigue desarrollando 123 hp y 148 foot-pounds de par motor. El siguiente nivel es un motor de 4 cilindros y 2,0 L con inyección directa, que desarrolla 160 horsepower y 146 pound-feet de par motor. El sistema de distribución variable Ti-VCT de Ford contribuye a proporcionar una respuesta más enérgica en todo el rango de revoluciones, al tiempo que ahorra combustible en otras situaciones. Ford prevé un consumo de hasta 40 mpg en carretera. Un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 L propulsa al Focus ST de alto rendimiento. Desarrolla 252 hp y 270 foot-pounds de par motor, lo que garantiza una potente aceleración del Focus ST. Con una suspensión independiente en las cuatro ruedas —que combina un subchasis delantero semi-aislado y una suspensión trasera multibrazo con «control-blade»—, junto con frenos de disco en las cuatro ruedas en todos los modelos excepto el S y el SE, el Focus ofrece unas prestaciones superiores a las de la mayoría de los coches pequeños. La suspensión está ajustada para ser bastante firme, aunque tiene suficiente flexibilidad para absorber baches y desniveles; el sistema de dirección asistida eléctrica de Ford ofrece además un buen peso en la dirección y una buena capacidad de respuesta. Además, un sistema de vectorización del par, incluido en el sistema de control de estabilidad de serie, equilibra la distribución del par entre las ruedas delanteras para lograr un mejor equilibrio al salir de las curvas. Los asientos delanteros del Focus son de tipo baquet con buen apoyo, y el Paquete Deportivo incluye unos aún mejores y con refuerzos más firmes. Tanto la berlina como el hatchback tienen aproximadamente el mismo espacio en los asientos traseros: justo lo necesario para la mayoría de los adultos. El espacio de carga es bastante generoso en ambos modelos, con una abertura del maletero relativamente amplia en la berlina. En ambos modelos, los asientos traseros se pliegan hacia delante hasta quedar casi planos. El modelo Focus S es bastante básico, pero incluye aire acondicionado, volante inclinable y telescópico y sistema de sonido con reproductor de CD. Los modelos SE añaden faros antiniebla, llantas más grandes, control de crucero y el sistema MyKey de Ford; las versiones SEL cuentan con SYNC, climatizador de doble zona y acabados mejorados. El paquete Sport, que incluye una suspensión más rígida, llantas más grandes de 17 pulgadas, neumáticos de verano de alto rendimiento y asientos deportivos, viene de serie en el Titanium y está disponible en el SEL. Todos los modelos Focus, excepto el S básico, vienen equipados con el sistema SYNC de Ford, que ofrece conectividad mediante comandos de voz con teléfonos y reproductores multimedia, y puede realizar otras acciones, como leer mensajes de texto. MyFord Touch se incluye en todos los modelos Titanium (opcional en el SEL) y cuenta con una enorme y colorida pantalla táctil de 8 pulgadas, que también se puede controlar mediante los botones del volante. Este sistema incluye control por voz avanzado para la climatización, el entretenimiento y otras funciones del vehículo, y también puede convertir el vehículo en un punto de acceso inalámbrico mediante un módem de datos móviles conectado por USB. Además, viene equipado con un sistema de sonido Sony mejorado, así como con radio por satélite y radio HD con función de etiquetado de iTunes. Otras características disponibles en el Focus son la iluminación ambiental interior multicolor, el arranque por botón y un sistema de asistencia activa al aparcamiento que dirige el coche hacia una plaza de aparcamiento mientras el conductor solo modula los frenos. El Focus ST es mucho más agresivo que sus hermanos. Su característica más destacada es un motor turboalimentado de 2,0 L que desarrolla 252 caballos de potencia y 270 libras-pie de par. La suspensión del ST se ha reforzado y sus exclusivas llantas de 18 pulgadas contribuyen a mejorar considerablemente el comportamiento en carretera del vehículo, mientras que los frenos de mayor tamaño ayudan a reducir su velocidad. El exterior también se diferencia de los modelos Focus estándar por una parrilla exclusiva, un kit de carrocería y un alerón trasero, lo que confiere al Focus ST una postura mucho más baja y un aspecto más agresivo. Disponible únicamente en versión hatchback y con un precio similar al del modelo Titanium, el Focus ST ofrece un poco menos de lujo, pero mucho más rendimiento.