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Para 2020 el Jeep Gladiator viene con una sola opción de motor, un 3.6L V6 que hace 285 caballos de fuerza. Las opciones de transmisión incluyen una transmisión manual de 6 velocidades estándar o una automática de 8 velocidades opcional. Adecuadamente equipado, Jeep afirma que el Gladiator puede remolcar hasta 7.650 libras. La potencia se envía primero a una caja de transferencia y luego a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas dependiendo del modo en el que se encuentre el Gladiator. No hace falta decir que el Gladiator es probablemente uno de los pick-up más capaces del mercado norteamericano, ya que está basado en el Jeep Wrangler. El Gladiator está disponible en cuatro acabados básicos: Sport, Sport S, Overland y Rubicon. El equipamiento de serie del acabado Sport incluye llantas de 17 pulgadas, faros antiniebla, una parrilla del color de la carrocería, una capota de tela, una pantalla táctil de 5 pulgadas, un sistema de comandos por voz integrado con conectividad Bluetooth, un sistema de sonido de 8 altavoces con tomas USB y de entrada de audio, mandos de audio en el volante y el sistema multimedia Uconnect 3 de Jeep. El acabado Sport S añade llantas de aluminio de 17 pulgadas, elevalunas eléctricos, cierre de puertas y espejos térmicos, así como acceso remoto sin llave. El acabado Overland incorpora llantas más grandes de 18 pulgadas, guardabarros exteriores del color de la carrocería, faros automáticos, estribos laterales más bonitos para facilitar la entrada al vehículo, una pantalla táctil de 7 pulgadas en la consola central con Apple CarPlay y Android Auto, radio por satélite SiriusXM con un año de suscripción y una segunda pantalla de 7 pulgadas, esta vez en el cuadro de instrumentos del conductor. El tope de gama Rubicon se concentra en ser el nivel de acabado más apto para todoterreno del grupo. Cuenta con neumáticos más grandes de 33 pulgadas, un sistema 4x4 más robusto con marchas extra bajas para arrastrar rocas, una barra estabilizadora delantera con desconexión electrónica, diferenciales delantero y trasero bloqueables, deslizadores de rocas en el lateral del vehículo y amortiguadores de la marca FOX. Entre las opciones del Rubicon se incluye una cámara orientada hacia delante para los trabajos todoterreno más complicados, así como ejes Dana 44 más anchos. El Gladiator, como todas las versiones del Wrangler que le precedieron, es altamente personalizable. Hay varias configuraciones diferentes de techo, incluyendo lo que Jeep llama "Freedom Top", que se puede quitar completamente o en varias secciones diferentes, dando a los propietarios algunas opciones sobre la cantidad de sol que les gustaría recibir durante una conducción. Al igual que el Wrangler, es relativamente fácil desmontar las puertas y el vehículo se puede conducir sin ellas fácilmente. A pesar de ser uno de los mejores vehículos todoterreno jamás construidos, el Gladiator está disponible con un completo sistema de control de crucero adaptativo que acelerará y ralentizará automáticamente con el tráfico, llegando incluso a detenerse por completo cuando sea necesario.
